Les projets

Dans le cadre de la révision du Plan Régional d'Affectation du Sol de la région bruxelloise (PRAS), Perspective compile des données afin de recenser l'occupation (logement, bureau, entreprise, etc.) des bâtiments de la Région de Bruxelles Capitale.

Dans ce cadre, le BRAT a été chargé de recenser l'occupation des batiments dans certaines zones stratégiques, à partir de relevé de terrain. 

Les relevés se sont concentrés sur des zones spécifiques du PRAS (ZEMU, ZIR, ZFM) ou des zones stratégiques choisies par Perspective (Ancien site Audi, Quartier Européen, bords du Canal, etc.). Au total, 28.301 bâtiments ont été relevés par le BRAT, soit 11% des ~250.000 bâtiments de la région bruxelloise.

Ce travail réalisé de 2024 à 2026 a permis de collecter un grand nombre de données sur les bâtiments relevés et, en croisant avec d'autres données collectées en parallèle, alimente la réflexion de Perspective dans la révision du PRAS, dont la version actuelle a été adoptée en 2001.

L’Agence Régionale bruxelloise du Stationnement souhaitait disposer de données actualisées de la demande et de l’offre en stationnement de véhicules motorisés et des vélos en voirie et dans l’espace public dans la Région de Bruxelles-Capitale, en 2019-2020, puis en 2023-2024, à différentes tranches horaires en période de fonctionnement normal, hors congés scolaires et jours fériés. Ces grandes campagnes de collecte de données permettent d’analyser l’évolution de la demande en stationnement depuis la précédente campagne de relevés d’une part, et d’alimenter les observatoires et stratégies communales en matière de stationnement sur leur territoire d’autre part. La précision et la fiabilité des données récoltées lors de ces missions sont donc primordiales, tant d’un point de vue spatial que temporel.

Le BRAT a été mandaté, souvent avec le bureau d’études Stratec, pour toutes ces récentes campagnes exhaustives de relevés en Région bruxelloise. Plusieurs méthodes de relevés ont été éprouvées, tantôt réalisées par des enquêteurs de terrain, sur des tablettes au moyen d’un logiciel de système d’information géographique (GIS) permettant d’encoder directement les informations de manière géoréférencée, plus récemment via méthode de mobile mapping, processus de collecte de données géospatiales à partir d'un véhicule mobile, développée par notre partenaire DrivenBy.

Les données récoltées et enregistrées ont été compilées dans une base de données unique. Le BRAT a effectué en chambre les calculs d’équivalents véhicules particuliers (EVP) et de taux d’occupation dans la base de données complète à partir de l’ensemble des données collectées et sur base des coefficients définis selon les types de véhicules motorisés recensés.

Des analyses à différentes échelles spatiales (communes, quartiers, secteurs statistiques, zones réglementées) ont été réalisées (cartographies, graphiques et tableaux de synthèse) en vue d’analyser l’évolution de l’offre et de la demande observées entre 2014 et 2019-2020, puis entre 2019-2020 et 2023-2024, et en déceler les facteurs explicatifs.

Cette mission fait suite à l’inventaire des espaces verts accessibles au public, réalisé pour Bruxelles Environnement en 2020. Dans ce cadre, outre les espaces verts eux-mêmes, nous avions identifié les cheminements exclusivement piétons et situés dans un cadre verdoyant, qui permettent la promenade en ville dans un environnement végétalisé. La période COVID ayant fortement accentué l'importance du cadre verdoyant en dehors des espaces verts, et le réseau identifié en 2020 étant discontinu, il a très vite semblé indispensable de prendre en compte le réseau viaire comme un levier permettant de lier ces différents éléments disjoints (cheminements et espaces verts accessibles au public), dans un objectif de continuité verte. 

A partir de 2023, nous avons alors engagé une réflexion, puis développé une méthode d’analyse permettant de mettre en lumière cartographiquement la sensation verdoyante au sein des voiries bruxelloises. Le principal enjeu a consisté à objectiver une perception subjective et à rendre applicable la méthode à l’ensemble de la région. 

Les premières réflexions ont été menées avec des acteurs institutionnels bruxellois concernés par la question des espaces et aménagements verts en ville (Bruxelles Environnement, perspective.brussels, urban.brussels, Bruxelles Mobilité, des communes), puis testées via une enquête grand public afin de compléter l’approche institutionnelle par le ressenti des habitant·es et usager·es de la ville. Un ensemble de critères influençant la perception a ainsi été défini pour qualifier cette sensation : notamment, la présence d’un couvert arboré dense, de végétation à hauteur d’yeux (haie, buisson, arbuste…) ou de vues vers des zones végétalisées en bordure de voirie devront être pris en compte.

Différents essais ont alors été réalisés pour obtenir une méthode basée sur 8 indicateurs : 3 sont qualifiés automatiquement à partir de données existantes (taux de végétation, couvert arboré…), tandis que les 5 autres ont été qualifiés de manière semi-automatique ou manuelle à partir de données existantes et d’analyse des images Street View.

La méthode a été testée sur une zone hétérogène restreinte pour être ajustée aux réalités de terrain, avant d’être généralisée à l’ensemble de la région. Ainsi, plus de 11 700 tronçons de rue, grands axes et places bruxellois se sont vus obtenir un score de verdoyance, construit comme la somme des 8 indicateurs pris en compte.

Outre l’analyse de la situation existante, la méthode mise au point a permis d’analyser les opportunités pour améliorer la qualité de verdoyance et augmenter la place de la végétation dans les rues. Ainsi, 6 indicateurs d’opportunités ont été évalués pour chacune des rues, tels que la possibilité d’augmenter le couvert arboré des arbres existants, le développement de végétation dans des espaces ouverts longeant les voiries, la mobilisation de la largeur des tronçons pour planter... 

Cette mission a abouti sur la production d’une base de données, d’une carte de l’état existant (sensation verdoyante basique, élevée, ou absence de sensation verdoyante), ainsi que de cartes relatives aux différents indicateurs d’opportunités. Ces résultats sont exploités en interne par Bruxelles Environnement pour analyser le maillage vert, objectiver son tracé et l’optimiser si nécessaire. Les opportunités mises en lumière sont également diffusées aux administrations des différentes communes bruxelloises via le geodata.