Les projets

Les chercheurs d’air est une association qui milite pour une meilleure qualité de l’air à Bruxelles. La mise en place de rues scolaires est une des actions pour lesquelles ils et elles militent, auprès des Communes et des écoles, pour assurer, outre la qualité de l’air, la sécurisation des entrées d’écoles et le changement de mentalité par rapport à la mobilité des élèves. Suite à une première étude menée par le BRAT, visant à définir les rues les plus propices à la mise en place de rues scolaires, les chercheurs d’air ont demandé au BRAT de réaliser un guide à destination des Communes, pour faciliter l’aménagement de ces rues.

Pour réaliser cette mission, le BRAT a réalisé un benchmarking des bonnes pratiques, une rencontre avec la ville de Paris, et des brainstormings internes suivis de recherches plus spécifiques, pour définir les éléments les plus pertinents à favoriser, et déjà réaliser des études de marché pour les différents éléments, afin de ne proposer que les meilleurs éléments, « testés et approuvés ». Enfin, compiler ces conseils et propositions dans un outil attractif et agréable à l’emploi, le BRAT s’est associé au studio Letters, pour la structuration du contenu et la mise en page du guide.

Le guide produit est structuré en 5 parties, concernant les marquages, le mobilier, les systèmes de fermeture, la végétalisation et le signalement des rues, qui reprennent chacune des propositions concrètes pour la mise en œuvre, leurs avantages et inconvénients, les budgets à prévoir, des exemples, des astuces ou points d’attention, etc. Un préambule à destination des élu·es et membres de l’administration, ainsi qu’une recontextualisation relative aux rues scolaires viennent amorcer ce guide d’une quarantaine de pages, alors qu’une conclusion et des liens utiles viennent le clôturer.

La cellule "jeu et sport" de Bruxelles Environnement souhaitait, outre le développement d'aires de jeu au sein de ses parcs, développer une stratégie de déploiement des aires de jeu sur le territoire régional. 

Dans ce cadre, le travail réalisé par le BRAT s'est étendu durant plusieurs années, avec des inputs variés. La base du travail a été l'établissement d'une base de données cartographique reprenant des informations tant quantitatives que qualitatives pour l'ensemble des aires de jeu et de sport présentes dans la Région. Une vaste enquête de terrain a permis de recenser la localisation et les caractéristiques (types d'activités ludiques, qualité de l'entretien, confort pour les accompagnants…) de chaque aire visitée, et de compiler ces informations dans une base de données complexe. Cette dernière a ensuite été utilisée pour analyser la situation existante en 2012, mais également de la croiser avec les projections de population d'enfants à 15 ans, et d'ainsi définir des quartiers prioritaires pour le développement de nouveaux espaces, la rénovation d'espaces existants de manière prioritaire, etc. 

L'établissement de la base de données s'est fait en parallèle à la rédaction par l'Escaut d'un Vademecum à destination des Communes et développeurs pour favoriser la mise en place d'espaces qualitatifs et adaptés à leur localisation. 

La publication "Le jeu dans la ville" compile les résultats de cette première partie de l'étude. 

Suite à cette première étape, le BRAT a continué à travailler sur la thématique, en accompagnant la cellule "Maillage jeu et sport" dans la réalisation d'aires de jeu, en mettant à jour la base de données en 2022… mais également en réalisant des missions spécifiques à l'échelle communale. Nous avons ainsi réalisé des enquêtes auprès des usagers des espaces de jeu pour estimer les zones de "chalandise" au sein de la Commune de Forest, et défini un maillage ludique local pour la Commune de Saint-Gilles. Cette dernière prolonge d'ailleurs l'étude avec Les Marneurs pour réaliser certaines des propositions faites avec eux lors de la phase stratégique.  

Soucieux de redéployer le sport dans ses espaces verts, Bruxelles Environnement a mandaté le BRAT, en collaboration avec Peps, en vue de définir une stratégie à l’échelle régionale. 

Celle-ci a été définie en identifiant l’offre existante et la demande potentielle, en mettant en évidence des manques et besoins par groupe cible, en identifiant des lieux de redéploiement prioritaires, et en identifiant les potentiels et contraintes liés au développement de l’offre sportive dans les espaces verts. Une typologie de pratiques sportives a également été définies et des recommandations formulées pour chacun des types définis (finalité sportive et sociale combinées, finalité du développement du conditionnement physique et de la santé, finalité loisirs sportifs). Cette analyse permet d’orienter et de cibler les approches et les actions de manière locale en tenant compte des spécificités socio-urbanistiques des lieux d’implantation prévus. 

Dans le cadre de cette mission, le BRAT a organisé avec Peps, des démonstrations d’activités sportives innovantes avec les gardiens de parcs en vue d’augmenter le champ de leur possible et de tester ces nouvelles pratiques sur le terrain. Cela s’est concrétiser par de nouveaux aménagements et, depuis plusieurs années, l’organisation par Bruxelles Environnement d’évènements autour des sports urbains dans les espaces verts (initiations au parkour, au street basket, au roller, au Slackline, au skateboard, installation d’une piste de pumptrack…). 

Crédit photo : Bénédicte Maindiaux

Souhaitant relocaliser un de ses internats situé en Région flamande, Wallonie-Bruxelles Enseignement a fait appel au BRAT afin de déterminer des zones préférentielles pour cette relocalisation en Région bruxelloise. Afin de répondre à cette demande, le BRAT a proposé une méthode structurée, s’appuyant sur des analyses statistiques, qualitatives (entretiens avec une dizaine d’acteurs-clés) et géographiques (aires d’influence de chaque internat, accessibilité…).

Les entretiens ont permis d’approfondir certains aspects tels que les motifs de fréquentation d’un internat, les facteurs influençant le choix d’un internat, ou encore les déplacements internats-écoles. Ces entretiens ont été l’occasion pour les administrateurs des cinq internats d’exprimer certaines recommandations ou points d’attention à prendre en compte lors de la relocalisation de l’internat de Strombeek. 

L’approche statistique s’est quant à elle penchée sur le contexte socio-démographique du territoire bruxellois (population scolaire, ménages monoparentaux, etc.) et le contexte spécifique des internats (nombre et caractéristiques des internes). Parmi les conclusions de cette approche statistique, on peut noter la légère diminution du nombre d’internes avec les années, et un rôle social croissant des internats (situations familiales compliquées, jeunes relevant de l’aide sociale en augmentation…). 

L’approche géographique étudiait les différentes possibilités pour la relocalisation de l’internat de Strombeek via une méthode comparative des territoires, à l’aune d’une série de critères : distances internats-écoles, desserte en transports en commun, zones d’influence de chaque internat, opportunités en termes de développement urbain, etc. 

En conclusion de l’étude, deux quartiers semblant plus propices pour la relocalisation de l’internat de Strombeek ont été identifiés. Les analyses de données statistiques liées aux internats ainsi que les entretiens menés avec leurs administrateurs ont également permis de brosser un portrait plus large de la situation concernant les internats bruxellois, et de proposer quelques recommandations supplémentaires. 

Dans le cadre du projet européen CairgoBike et en lien avec l'essor du vélo cargo à Bruxelles, l'agence bruxelloise pour le stationnement parking.brussels souhaitait compléter le masterplan de stationnement vélo avec une réflexion spécifique aux vélos cargo. 

Après avoir défini les différents types de cargo et recensé les contraintes spécifiques liées à leur stationnement, nous avons défini une série de besoins (court et long termes, en journée et de nuit) et analysé leur distribution géographique dans l'ensemble de la région. Cette analyse a été complétée d'une part par une recherche des pratiques dans d'autres villes et des discussions avec leurs gestionnaires, et d'autre part par une enquête auprès des usagers de cargo à Bruxelles. L'étude a abouti à un ensemble de recommandations pratiques et localisées pour l'amélioration des conditions de stationnement des vélos cargos dans l'ensemble de la Région, tout en définissant des zones prioritaires en fonction des types de besoins. 

Les définitions, la stratégie, les cartes et les recommandations que nous avons émises en 2021 sont disponibles en ligne. 

Dans le cadre de reprise de gestion de certains parcs ou de projets de rénovation, le BRAT a été mandaté par Bruxelles Environnement pour réaliser des études sociologiques et de mobilité visant à comprendre le fonctionnement, les usages et usagers, les (in-)occupations, ambiances et lieux symboliques, les atouts, tensions et éventuels conflits, ainsi que les conditions d’accès et circulations caractérisant ces parcs.   

Ces études se sont appuyées sur une riche analyse mêlant des relevés de terrain (à différents moments de la journée/semaine/année), des enquêtes auprès des usagers, la rencontre d’acteurs du site (jardiniers, gardiens, gestionnaires…) et d’acteurs du quartier (associations, écoles…), la réalisation de campagnes de comptages, etc. 

L’étude des parcs a été réalisée à différentes échelles : le parc lui-même et les différents espaces le composant, ses abords immédiats (qualité des accès, localisation des entrées, contact avec le quartier) et son quartier environnant afin de remettre chaque parc dans son contexte socio-urbanistique. 

Les analyses ont abouti, outre la compréhension du parc et de son fonctionnement, à l’identification et la spatialisation de forces, faiblesses, atouts et risques pour le parc ainsi que la formulation de recommandations concrètes portant tant sur l’aménagement et que sur la gestion du parc.  

En préalable à l'établissement du plan quiet.brussels, Bruxelles Environnement a mandaté le BRAT pour déterminer des critères acoustiques et urbanistiques en vue de définir des zones calmes et de les protéger, ainsi que de définir des zones prioritaires pour le développement de nouvelles zones calmes. 

Une première partie de l'étude consistait en un benchmarking analysant les mesures et politiques prises à l'échelle d'autres villes européennes : critères de définition, types d'aménagements, objectifs de développement etc. L'étude a ensuite porté sur l’analyse des besoins temporels et spatiaux, les attentes sociales, et les fonctionnalités relatives aux zones calmes dans le tissu urbain, couplée avec l'identification des objectifs à poursuivre (nombre de zones calmes, surfaces, types, localisation, etc.) et l’analyse de l’utilité des zones calmes dans le processus de réduction du niveau sonore à l’échelle de la Région. 

Sur base de ces analyses, nous avons ensuite proposé et mis en œuvre une méthode d'identification des zones calmes appliquée à Bruxelles, sur base de critères quantitatifs, qualitatifs et spatiaux, ainsi qu'en fonction des typologies d'espaces (zones d'habitat, zones 30, intérieurs d'îlots, espaces verts publics…). Les zones identifiées ont été analysées en vue de définir des choix prioritaires pour chacune d'elle selon ses forces et faiblesses, contraintes et potentialités. 

Enfin, outre la création d'une carte stratégique, et dans une vision stratégique de développement de zones calmes à Bruxelles, l'étude menée en 2010 a abouti à des propositions de mesures à mettre en œuvre, telles que des travaux, des règlements, de la sensibilisation etc. qui ont en partie été réalisées depuis. 

Avant 2013, les potagers urbains étaient nombreux mais personne n'avait une vue globale à l'échelle de la Région. Dans un objectif de connaissance mais également de stratégie urbaine, Bruxelles Environnement a demandé au BRAT de générer une base de données permettant un état des lieux quantitatif et qualitatif de la situation bruxelloise.  

En récoltant des données variées (recensements communaux, données universitaires, d'associations telles que les Coins de Terre, Worms et le Début des Haricots…), le BRAT a recensé près de 350 sites potagers sur l'ensemble de la Région. Cette liste a été complétée avec plus de 70 sites repérés via des croisements cartographiques et analyse d'images satellites et aériennes. Une vaste enquête de terrain, réalisée par le BRAT et Eco-Innovation, a permis de visiter les 427 potagers identifiés afin de remplir une fiche d'identification et compléter la base de données cartographique associée avec des photos et données précises (telles que l'historique du potager, sa gestion, ses caractéristiques physiques…). La structure de cette base de données complexe a été réalisée par la société BGI, à laquelle le BRAT s'était associé pour cette mission.   

Cette analyse de l'existant a été complétée par une analyse projective, d'une part en recensant les menaces et problématiques pesant sur les potagers existants, et d'autre part en identifiant des terrains potentiels pour le développement de nouveaux projets. L'ensemble des possibilités a été passé au crible d'une grille de critères (type de propriétaire, taille…) pour définir 19 sites prioritaires, pour lesquels une étude approfondie a été réalisée, reprenant les contraintes et potentiels du site, une analyse de faisabilité, les étapes à réaliser, les coûts probables, un contact avec les propriétaires, des références en Belgique ou à l'étranger… 

En 2018, le BRAT a réalisé une étude, essentiellement en chambre (récolte de données et analyse d'images aériennes, complétées par des relevés de terrain pour environ 60 potagers), pour mettre à jour la base de données et la carte (disponible en ligne) et analyser l'évolution de la situation.