Les projets

Les guides communaux d’urbanisme (GCU, Région wallonne) ou règlements communaux d’urbanisme (RCU, Région bruxelloise) visent à définir un cadre de référence pour les futurs actes et travaux. Ils contiennent ainsi des dispositions relatives aux caractéristiques urbanistiques des bâtiments et de leurs abords (ex : gabarit, volume, esthétique…) et peuvent également édicter des dispositions relatives à l’aménagement de l’espace public.

Le BRAT a participé à l’élaboration de plusieurs GCU/RCU en mettant son expertise au service des Communes et en s’appuyant sur une méthode de travail en plusieurs temps : 

• Réalisation d’études préalables visant à définir le contexte urbanistique et réglementaire ainsi que les contraintes urbanistiques du territoire visé. 
• Définition d’objectifs qui pourront être zonés ou spécifiques en fonctions des thématiques étudiées.
• Rédaction de prescriptions/indications qui répondent à ces objectifs, en étant attentif notamment à assurer la faisabilité et la possibilité de faire respecter ces prescriptions/indications, assurer l’adéquation des prescriptions/indications avec les techniques actuelles de construction et leur évolution, intégrer les réflexions relatives à l’environnement et au développement durable et veiller à ce que le GCU/RCU soit compréhensible par tous (glossaire, schéma, vocabulaire utilisé…).

Le BRAT a ainsi travaillé à l’élaboration de RCU/CGU généraux couvrant tout le territoire communal (Engis, Courcelles, Evere, Anderlecht, Schaerbeek, Ittre, Lasne et Jodoigne), couvrant une partie du territoire (centre de Nivelles) et/ou des thématique spécifiques (GCU publicités et enseignes pour Verviers ou pour l’axe commercial Georges Henri à Woluwe-St-Lambert). Certaines de ces missions sont encore en cours. 

Dans le cadre de reprise de gestion de certains parcs ou de projets de rénovation, le BRAT a été mandaté par Bruxelles Environnement pour réaliser des études sociologiques et de mobilité visant à comprendre le fonctionnement, les usages et usagers, les (in-)occupations, ambiances et lieux symboliques, les atouts, tensions et éventuels conflits, ainsi que les conditions d’accès et circulations caractérisant ces parcs.   

Ces études se sont appuyées sur une riche analyse mêlant des relevés de terrain (à différents moments de la journée/semaine/année), des enquêtes auprès des usagers, la rencontre d’acteurs du site (jardiniers, gardiens, gestionnaires…) et d’acteurs du quartier (associations, écoles…), la réalisation de campagnes de comptages, etc. 

L’étude des parcs a été réalisée à différentes échelles : le parc lui-même et les différents espaces le composant, ses abords immédiats (qualité des accès, localisation des entrées, contact avec le quartier) et son quartier environnant afin de remettre chaque parc dans son contexte socio-urbanistique. 

Les analyses ont abouti, outre la compréhension du parc et de son fonctionnement, à l’identification et la spatialisation de forces, faiblesses, atouts et risques pour le parc ainsi que la formulation de recommandations concrètes portant tant sur l’aménagement et que sur la gestion du parc.  

En préalable à l'établissement du plan quiet.brussels, Bruxelles Environnement a mandaté le BRAT pour déterminer des critères acoustiques et urbanistiques en vue de définir des zones calmes et de les protéger, ainsi que de définir des zones prioritaires pour le développement de nouvelles zones calmes. 

Une première partie de l'étude consistait en un benchmarking analysant les mesures et politiques prises à l'échelle d'autres villes européennes : critères de définition, types d'aménagements, objectifs de développement etc. L'étude a ensuite porté sur l’analyse des besoins temporels et spatiaux, les attentes sociales, et les fonctionnalités relatives aux zones calmes dans le tissu urbain, couplée avec l'identification des objectifs à poursuivre (nombre de zones calmes, surfaces, types, localisation, etc.) et l’analyse de l’utilité des zones calmes dans le processus de réduction du niveau sonore à l’échelle de la Région. 

Sur base de ces analyses, nous avons ensuite proposé et mis en œuvre une méthode d'identification des zones calmes appliquée à Bruxelles, sur base de critères quantitatifs, qualitatifs et spatiaux, ainsi qu'en fonction des typologies d'espaces (zones d'habitat, zones 30, intérieurs d'îlots, espaces verts publics…). Les zones identifiées ont été analysées en vue de définir des choix prioritaires pour chacune d'elle selon ses forces et faiblesses, contraintes et potentialités. 

Enfin, outre la création d'une carte stratégique, et dans une vision stratégique de développement de zones calmes à Bruxelles, l'étude menée en 2010 a abouti à des propositions de mesures à mettre en œuvre, telles que des travaux, des règlements, de la sensibilisation etc. qui ont en partie été réalisées depuis. 

Avant 2013, les potagers urbains étaient nombreux mais personne n'avait une vue globale à l'échelle de la Région. Dans un objectif de connaissance mais également de stratégie urbaine, Bruxelles Environnement a demandé au BRAT de générer une base de données permettant un état des lieux quantitatif et qualitatif de la situation bruxelloise.  

En récoltant des données variées (recensements communaux, données universitaires, d'associations telles que les Coins de Terre, Worms et le Début des Haricots…), le BRAT a recensé près de 350 sites potagers sur l'ensemble de la Région. Cette liste a été complétée avec plus de 70 sites repérés via des croisements cartographiques et analyse d'images satellites et aériennes. Une vaste enquête de terrain, réalisée par le BRAT et Eco-Innovation, a permis de visiter les 427 potagers identifiés afin de remplir une fiche d'identification et compléter la base de données cartographique associée avec des photos et données précises (telles que l'historique du potager, sa gestion, ses caractéristiques physiques…). La structure de cette base de données complexe a été réalisée par la société BGI, à laquelle le BRAT s'était associé pour cette mission.   

Cette analyse de l'existant a été complétée par une analyse projective, d'une part en recensant les menaces et problématiques pesant sur les potagers existants, et d'autre part en identifiant des terrains potentiels pour le développement de nouveaux projets. L'ensemble des possibilités a été passé au crible d'une grille de critères (type de propriétaire, taille…) pour définir 19 sites prioritaires, pour lesquels une étude approfondie a été réalisée, reprenant les contraintes et potentiels du site, une analyse de faisabilité, les étapes à réaliser, les coûts probables, un contact avec les propriétaires, des références en Belgique ou à l'étranger… 

En 2018, le BRAT a réalisé une étude, essentiellement en chambre (récolte de données et analyse d'images aériennes, complétées par des relevés de terrain pour environ 60 potagers), pour mettre à jour la base de données et la carte (disponible en ligne) et analyser l'évolution de la situation. 

Cette mission fait suite au souhait de la Commune de Schaerbeek de redynamiser la recherche de stationnement hors voirie. En effet, lors de projets de réaménagements de l’espace public, celui-ci est souvent voué à être en partie réaffecté à d’autres usages, que ce soit tant pour les transports publics, pour les modes actifs ou simplement mis aux normes de sécurité routière. Par ailleurs, le taux de saturation de certaines zones de stationnement est élevé, en particulier de nuit. Une piste à explorer est la recherche de poches de stationnement hors voirie, venant compenser/compléter l’offre de stationnement en voirie. Ces poches de stationnement liées à une grande surface, une entreprise, une surface de bureaux, seraient des opportunités de stationnement à mutualiser avec les riverains, en particulier la nuit. 

La mission s’inscrit dans ce contexte et vise à identifier les disponibilités de stationnement hors voirie afin de pouvoir développer des stratégies adéquates en matière de mutualisation et de gestion de l’offre au regard des projets de réduction de l’offre en voirie. 

La mission a ainsi d’abord consisté à réaliser un inventaire des disponibilités de stationnement hors voirie offrant 10 places ou plus et à les cartographier selon une carte dynamique, lisible et facilement consultable, réalisée en collaboration avec notre partenaire Atelier Cartographique.  

Nous avons ensuite étudié de manière plus approfondie la faisabilité de mutualisation de stationnement sur une trentaine de site sélectionné en fonction de leur intérêt soit en termes de localisation (à proximité d’un projet de réduction du nombre de places en voirie connu, dans un quartier à saturation), soit au regard des caractéristiques du parking favorables ou non à la mutualisation. Ces 30 sites ont été analysés en détail et pour 10 de ces sites, des contacts ont été pris en vue de concrétiser ~15 pistes de mutualisation (démarcher le propriétaire du parking, organiser une rencontre, présenter la démarche communale). Ces contacts ont été pris en collaboration avec notre partenaire BePark, spécialisé dans les procédures de mutualisation.